ٹھوس کاربائیڈ ملنگ کٹر کی پنڈلی
ٹھوس کاربائیڈ ملنگ کٹر کی پنڈلی بنیادی طور پر سیدھی پنڈلی ہوتی ہے جس میں ایک مکمل سلنڈر ہوتا ہے (دیکھیں تصویر۔ 3-35) اور ایک بیلناکار پنڈلی جس میں کٹنگ ہوائی جہاز (عام طور پر "سائیڈ ماونٹڈ" یا "سائیڈ ماونٹڈ" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ )۔
3-35
سیدھا پنڈلی
سیدھی پنڈلی کٹر کی پنڈلی ایک مکمل سلنڈر ہے، اس لیے پنڈلی میں ہی اچھی درستگی اور کلیمپنگ سینٹرنگ ہوتی ہے۔ نام نہاد سیدھے پنڈلی کا مطلب یہ نہیں ہے کہ پنڈلی کا قطر اور کام کرنے والے حصے D کا قطر ایک ہی بنیادی سائز ہے۔ بعض اوقات، کام کرنے والے حصے D کا قطر پنڈلی کے قطر (Dd) سے بڑا ہوتا ہے، جسے "سکڑنا" کہا جاتا ہے۔ دوسری طرف، کام کرنے والے حصے D کا قطر پنڈلی کے قطر سے چھوٹا ہو گا (D.
عام کلیمپنگ طریقہ (جیسے اسپرنگ چک) کے ساتھ سیدھے پنڈلی کو کلیمپ کرتے وقت، بنیادی انحصار رگڑ پر ہوتا ہے، اس لیے بعض اوقات کلیمپنگ فورس ناکافی ہوتی ہے۔ اگر سیدھی پنڈلی کا ڈھانچہ ایک بڑی محوری قوت کے ساتھ ایک بڑے ہیلیکل اینگل ملنگ کٹر کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، تو چک کو باہر نکالنا آسان ہوتا ہے، خاص طور پر جب "گوج" کا رجحان جیسا کہ شکل 3-5a میں دکھایا گیا ہے۔
اس لیے، اگر آپ سائیڈ ملنگ/ سلاٹ ملنگ کے لیے ایک بڑا ہیلکس کٹر استعمال کر رہے ہیں، تو آپ کو زیادہ محفوظ چک کا استعمال کرنا چاہیے، جیسے کہ پاور چک یا سیف لاک والا چک، یا آپ کٹنگ ہوائی جہاز کے ساتھ بیلناکار پنڈلی کا استعمال کر سکتے ہیں جیسا کہ بیان کیا گیا ہے۔ نیچے
کٹنگ ہوائی جہاز کے ساتھ بیلناکار پنڈلی کی ٹھوس کاربائیڈ اینڈ مل کی ایک اور بڑی پنڈلی کا ڈھانچہ کٹنگ جہاز کے ساتھ بیلناکار پنڈلی ہے (تصویر 3-37 دیکھیں)۔ کٹنگ ہوائی جہاز کے ساتھ کٹر کی ڈرائیو رگڑ پر منحصر نہیں ہے، یہ کاٹنے والے طیارے کی زبردستی ڈرائیونگ فورس پر منحصر ہے، لہذا کوئی پھسلنا نہیں ہے۔ ایک ہی وقت میں، کاٹنے والا جہاز محوری سمت میں گھسائی کرنے والے کٹر کو بھی محدود کرتا ہے، اور "ٹول ڈراپ" کا رجحان نہیں ہوتا ہے۔
3-36
3-37
ایک کاٹنے والے طیارے کے ساتھ بیلناکار پنڈلی۔
ٹھوس کاربائیڈ اینڈ ملز کی ایک اور بڑی پنڈلی کا ڈھانچہ ایک بیلناکار پنڈلی ہے جس میں کٹنگ ہوائی جہاز ہے (تصویر 3-37 دیکھیں)۔ کٹنگ ہوائی جہاز کے ساتھ کٹر کی ڈرائیو رگڑ پر منحصر نہیں ہے، یہ کاٹنے والے طیارے کی زبردستی ڈرائیونگ فورس پر منحصر ہے، لہذا کوئی پھسلنا نہیں ہے۔ ایک ہی وقت میں، کاٹنے والا جہاز محوری سمت میں گھسائی کرنے والے کٹر کو بھی محدود کرتا ہے، اور جب کٹر کو واپس لیا جاتا ہے تو "ٹول ڈراپ" کا رجحان نہیں ہوتا ہے۔
پنڈلی کے قطر پر منحصر ہے، یہ ڈھانچہ یا تو تصویر 3-37 میں دکھایا گیا ہے صرف ایک کٹنگ ہوائی جہاز کے ساتھ، یا دو کاٹنے والے طیاروں کے ساتھ بڑا ہو سکتا ہے۔ یہ دونوں دو معیار نہیں ہیں، بلکہ مختلف سائز کے حصوں میں صرف دو قسم کے معیاری پنڈلی ہیں۔ تاہم، کیونکہ دو کاٹنے والے طیاروں کی ساخت اس وقت استعمال ہوتی ہے جب پنڈلی کا قطر 25 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر ہوتا ہے، 20 ملی میٹر اور اس سے نیچے کا ملنگ کٹر بنیادی طور پر سنگل کٹنگ ہوائی جہاز کا ڈھانچہ ہے۔
کٹنگ ہوائی جہاز کی وجہ سے، پنڈلی کی کشش ثقل کا مرکز نظریاتی طور پر پنڈلی کے محور سے تھوڑا سا ہٹ جاتا ہے، اور یہ دباؤ کی سطح کی طرف ہے۔ یہ مندرجہ ذیل تجزیہ میں استعمال کیا جائے گا.
اگرچہ یہ ڈھانچہ رگڑ سے چلنے والی سیدھی پنڈلی کے کچھ مسائل سے بچ سکتا ہے، لیکن اس کے تین نقصانات بھی ہیں۔
1) پہلا نقصان یہ ہے کہ ٹول اور ٹول ہولڈر کی ہم آہنگی اچھی نہیں ہے۔ نظریاتی طور پر ایک کٹنگ ہوائی جہاز کے ساتھ بیلناکار پنڈلی اور اس کے کلیمپنگ کے لیے بیلناکار سوراخ کے درمیان ہمیشہ تھوڑا سا فاصلہ ہوتا ہے۔ جب بیلناکار پنڈلی کو ٹول ہولڈر کے گول سوراخ میں لوڈ کیا جاتا ہے اور ایک سکرو کے ساتھ بند کر دیا جاتا ہے، تو آلے کو ایک طرف دبایا جاتا ہے، اور اس کی کلیمپنگ حالت کو شکل 3-38 میں دکھایا گیا ہے، ٹول کا محور اور محور ٹول ہولڈر کا ایک آفسیٹ تیار کرے گا، جس کے نتیجے میں ٹول اور ٹول ہولڈر کے مختلف محور ہوں گے۔
2) دوسرا نقصان ناقص رابطے کی سختی ہے۔ جیسا کہ شکل 3-38 سے دیکھا جا سکتا ہے، کٹر کو کلیمپ کرنے کے بعد، کٹر کے ایک سائیڈ پر پنڈلی کے ساتھ ایک تنگ رابطہ بینڈ ہوتا ہے، جبکہ دوسری طرف ایسا نہیں ہوتا ہے۔ رابطہ زون کا سائز اور باطل کا سائز تنگ ہے اور خلا بہت بڑا ہے، جس کی وجہ سے رابطے کی سطح آسانی سے خراب ہو جاتی ہے، اور یہ اخترتی ٹول ہولڈر کی تبدیلی کو بری طرح متاثر کر سکتی ہے۔
3) تیسرا نقصان یہ ہے کہ متحرک توازن مثالی نہیں ہے۔ خود چپٹی ساخت کی وجہ سے ہونے والے عدم توازن کے علاوہ، جیسے ٹول ہولڈر کی کشش ثقل کے مرکز کی چھوٹی سنکی اور ٹول ہولڈر کے محور، جس کا پہلے ذکر کیا جا چکا ہے، یہ عدم توازن کمپریشن کے عمل سے بڑھ جاتا ہے۔ یہ تیز رفتار مشینی کے لیے بہت نقصان دہ ہے۔
3-38
